キシリウムSLディスクインプレ｜漕ぎ出しが軽く初めてのホイール交換におすすめ！

ロードバイクをカスタムする際に、一番効果がわかりやすいのがホイールです。
私は、富士ヒルクライムでブロンズをとる！楽に早く漕げるようになりたい！ということで、MavicのキシリウムSLディスク（KSYRIUM SL DISK）を、購入しました。

この記事でわかること

結論から言うとアンダー10万のホイールの中で、コスパNo.1だと思います！特に初めてホイールを替えたい！と思っている初心者さんにおすすめです！

それでは、キシリウムSLディスク（KSYRIUM SL DISK）のレビューを書いていきます。

キシリウムSLディスクの良かった点・気になった点はこちら

キシリウムSLディスク（KSYRIUM SL DISK）の特徴と基本スペック

マビック（Mavic）は、2021年モデルから、ロードバイクのホイールをカーボンモデルを「コスミック（COSMIC」アルミモデルを「キシリウム（KSYRIUM）」と言う名称に変更になり、ラインアップの展開がわかりやすくなりました。

今回ご紹介するアルミモデルのキシリウムは、SLとSの2モデルが販売されており、それぞれディスクとリムブレーキ仕様があります。

今回ご紹介する、キシリウムSLディスクの特徴はこちら！

キシリウムSLディスクの特徴

キシリウムSL基本スペック

製品名	キシリウムSLディスク（KSYRIUM SL DISK）
フリーホイールボディ	ID360 シマノ/スラム  カンパ用もあり
重量（ペア）	1,575g
重量（フロント）	723g
重量（リア）	852g
ハブ	Infinity Hub
フロント＆リアボディ	アルミニウム
アクスル素材	アルミニウム
推奨タイヤサイズ	25〜32mm
リム高	22mm
タイヤ	USTチューブレス＆チューブタイプ
スポーク組	フロント＆リア側2クロス組
形状	ストレートプル、楕円形エアロ、ダブルパテッド
素材	スチール
スポーク数	フロント＆リア側24本
ディスクス仕様	センターロック(R)のみ
付属品	USTバルブ＆アクセサリー ユーザーガイド

アルミ製のリムに、スチール製のハブ。
軽くて反応もいいけど、快適性も考慮されたモデルになっています。

キシリウムSLの外観とデザイン

ディスクブレーキモデルは、リムもスポークも全て黒。マビックの黄色のテープだけが入るシンプルなデザインとなっています。
購入前はシンプルすぎるかも…と思いましたが、逆にシンプルにかっこいい！

バルブキャップを色のついたものに変えると、ちょっとおしゃれになれます。

キシリウム「SL」と「S」の違いを比較

私が購入したのは、キシリウム「SL」なのですが、同じアルミの下位モデルとして、キシリウム「S」というモデルも販売されています。

キシリウム「SL」と「S」の違いとは？

キシリウムS、SLはほとんどのところで、共通のテクノロジーやパーツが使用されていますが、2箇所だけ上位グレードである「キシリウムSL」にしかないものがあります。

キシリウムSLにしかないテクノロジーやパーツ

この2つのテクノロジーとパーツで大きく性能が異なってきます。

ISM4D ライトリムテクノロジーとは？

ISM4D ライトリムテクノロジーとは、スポークとスポークの間のリムの強度が必要ないところを削って、リム外周をさらに軽くする、マビック独自の技術のことです。

必要ではないパーツなどをなくすことで、ホイール外周が軽くできています。

この技術の違いで、キシリウムSLは1,575g。
キシリウムSは1,670gと、約100gの違いとなっています。

楕円形状エアロスポークとは？

キシリウムSでは、扁平したフラットスポークが採用されていますが、キシリウムSLでは、マビックが特許を取得している楕円形状のエアロスポークが採用されています。

SLで採用されているエアロスポークは、上位のカーボンモデル、COSMIC SLR45などのモデルにも採用されています。

スポークの接続部を円形、主要部分を楕円形にすることで、踏んだ時の反応の速さを高めながらも軽量化につながっています。楕円形状と書いていますが、両端は薄く仕上げられており、風を切る形状になっています。

このエアロスポークを使用すると5Wのエネルギー削減効果が得られます。（高速走行時）

キシリウムSがおすすめな人

キシリウムSは、上述した2つのテクノロジーとパーツがないだけです。
その他はマビックのアルミに関する技術が詰まっているホイールで、定価で6万円（税抜）です。

SLとの値段の違いは、約3万円です。
この3万円を高いとみるか安いと見るか…

100gしか変わらないのに、3万も違うの？

って思う人は、キシリウムSの方がおすすめです！！

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キシリウムSがおすすめな人

キシリウムSも体験しています

キシリウムSLを購入したのに、ショップの店員が間違えてキシリウムSを取りつけていた為、気づかず数時間くらい乗ってしまいました。その為、SとSL両方乗りましたが「山を速く登る」「平地をより速く走る」ということ以外は、正直Sでも全く問題ありませんでした。
店員さんも間違えるくらい、ぱっと見わからないくらいのレベルです…笑。

キシリウムSLディスク（KSYRIUM SL DISK）インプレ

2022年の2月にキシリウムSLディスクを購入しました。

ロードバイクの走りを一番大きく左右するのはホイールだ！ということで、富士ヒルクライム出場に向けて、まず一番最初にホイールを交換しました。

カンパのZONDAと購入を悩みましたが、重量が少しでも軽い方がいい！と思い、キシリウムSLを選択しました。

その後、トレーニングを重ね、6月に富士ヒルクライムに初参加。
目標にしていたブロンズリングを獲得することができました！

キシリウムSLの力は正直かなり大きかったと思います。

実際に富士ヒルや、ロングライドなどで使用してみて良かった点や、気になった点をご紹介していきます。

キシリウムSLディスク（KSYRIUM SL DISK）良かった点・メリット

実際にキシリウムSLを半年間使用してみての良かった点や、メリットを紹介していきます！

漕ぎ出しが軽く、気持ちの良い反応

一番最初に乗った時…「ぁ、かる…！！」って思いました。
買った時についていたフルクラムのホイール（鉄下駄）からの交換だったのですが、めちゃくちゃ軽く感じました。

街中での信号待ちなどのストップ＆ゴーの多い場面でも、漕ぎ出しが軽いので、楽にスタートすることができました。
また漕ぎ出しが軽い上に、踏むとしっかり反応してくれるので、乗っていてとても気持ちいいです！

重量が軽くヒルクライムが楽に

重量が、元々ついていたフルクラムの鉄下駄が約2,000g
キシリウムSLに交換することで、約400gもの軽量化に成功！！

ホイールを変えただけで、ヒルクライムがかなり楽になりました！
というのも、軽くなるとやはり回しやすい。ヒルクライムでの足回り軽量化の効果はかなり大きいです。

ギアで言うと1、2枚軽くなったような感覚なので、登れるスピードがあがり、対応できる傾斜も増えていきました。

個人的には、このホイールは高ケイデンス（85〜95くらい）で登っていくホイールだと思います。

横風に強くエアロスポークの恩恵で平地も速い

リムハイトが低いので、横風に強いです。
その為、横風が強い状況でも風に煽られにくく、ハンドル操作がしやすくなっています。

また、ディープリムのような巡行性の高さはありませんが、エアロスポークの恩恵で、平地もそれなりに速く走ることができます！

長時間の高速巡行でなければ、キシリウムSLでもしっかりと走ってくれます。
ただ、どちらかと言うとクリテリウムみたいな方が得意かもしれません。

乗りごごちがよく快適性が向上

チューブレスレディタイヤの恩恵もかなり大きいのですが、乗り心地がかなり良いホイールです。

硬すぎない。でも柔らかすぎない。
踏めば反応してくれるし、いい感じに衝撃も吸収してくれる感じがあります。

下り坂では、タイヤが地面に吸い付いているような安心感・安定感があります。

また何より有難いのは、チューブレスレディで運用することで、パンクのリスクが大幅に減ることです。
実際、私はキシリウムSLを購入してから一度もパンクをしたことがありません。

パンクの可能性が低い、パンクをしないだけでライドがどれほど快適か…！！

チューブレスレディとして運用がしやすい

チューブレスレディ用として販売されたのかと思うくらい、運用がしやすくなっています。
（Mavicはチューブレスレディに力を入れている為だと思います）

リムテープが不要なことと、リムベッドの形状が新しくなったことで、タイヤの着脱が容易になったそうです。

チューブレスレディは、初心者にこそお勧めしたいタイヤ。
空気圧だけしっかり調整しておけば、乗り心地よくパンクトラブルもないので、数ヶ月に一度シーラントを補充するだけでメンテもしやすいと思います。

とことん軽量化を目指すなら、クリンチャーの方が軽くできます！

キシリウムSLディスク（KSYRIUM SL DISK）デメリット・気になった点

キシリウムSLの良かった点・メリットをご紹介してきましたが、ここからは気になった点・デメリットをご紹介していきます。

クリンチャーでの運用はしにくい

キシリウムSLは逆にクリンチャータイヤでの運用が少し難しいかもしれません。

私自身、キシリウムSLを購入して最初からチューブレスレディで運用していますが、途中軽量化の為、クリンチャータイヤへの換装も考えました。

しかし、キシリウムSLはMAXBarが6気圧までと、クリンチャーで使用するには、最大空気圧が低いと感じました。

実際に、クリンンチャーで使用されている方もいらっしゃいますが、こちらのホイールは、チューブレスレディタイヤで運用した方が良さそうです！

タイヤの相性がある

リムの形状の問題だったり、タイヤの癖だったりと色々理由があるのではないかと思いますが、キシリウムSLはタイヤの相性の問題は結構あるようです。

購入時最初にタイヤをつける際や、富士ヒル前に軽量タイヤに履き替えた際に、店員さんに相談しましたが「そのタイヤは相性悪いよ」といくつか聞きました。

キシリウムSLと相性の悪いタイヤ

この二つは購入しようとして、店員さんに相談したら、やめた方がいいと止められました。
IRCは空気漏れの可能性があること、グランプリは硬すぎてそもそもつけるのが、果てしなく難しいとの事。

キシリウムSLディスク（KSYRIUM SL DISK）がおすすめできる人・できない人

実際に半年間私が使用してみて、キシリウムSLがおすすめできる人・できない人をお伝えします！

キシリウムSLをおすすめできない人は、軽量かつクリンチャーでも運用ができて、リムハイトが高いタイプのホイールがおすすめとなります。

キシリウムSLがおすすめできない人へおすすめのアイテム！

【まとめ】キシリウムSL（KSYRIUM SL DISK）は初心者の初めてのホイール交換におすすめ！

キシリウムSLは、10万円以下で購入できるコスパのいいアルミ製のホイールです。初心者の初めてのホイール交換や、街中のストップ＆ゴーが多い人や、ヒルクライムレースにも出てみたいと言う人にもおすすめのホイールです！

富士ヒルに出ると決めた際に、ホイールは絶対変えた方がいいと思い、一番最初にキシリウムSLに交換しました！
10万円以下のホイールの中では一番のおすすめです！漕ぎ出しが軽く、加速性や重量も気にされる方にはおすすめのホイールとなっていますので、ぜひチェックしてみてください♪

キシリウムSLディスクの良かった点・気になった点はこちら

最後までお読みいただきありがとうございました！